8歳でのレースレコード樹立も、この両親の仔なら……
北海道のノーザンホースパークで、「ノーザンホースパークマラソン」が行われていることをご存知だろうか? 今年はこの週末(5月17日、18日)に行われた。
ハーフマラソン(約21.1km)、トレイルラン(約7km)、ペアラン(約2.5km)があり、トレイルランでは競走馬用のウッドチップコースなども走るという。そして、このトレイルランの先導役は、あのデルタブルースが務めている(動画がノーザンホースパークのfacebookなどに上がってます)。
長距離を走る人(競馬ファン)にとっては、デルタブルースと一緒に走れるなんて、夢のような話でしょう。だって、あのメルボルンCの優勝馬ですよ! 動画を見る限り、一般の人がデルタブルースのスピードについていくのは、なかなかしんどそうではありますが……。
短距離が得意な人にとって、夢のような先導役というのは何になるんだろう? カルストンライトオ? ローレルゲレイロ? 現役馬ならハクサンムーン? 今回の京王杯SCを先行して押し切ったレッドスパーダも、十分に魅力的な存在だろう。
レッドスパーダは前走の高松宮記念が18番人気⑰着という惨敗だった。そのレースを制したコパノリチャードが今回の1番人気だったが、コースと馬場状態が変われば、結果もこれだけ違うものになるという。競馬の恐ろしさを見せつけられるレースになった。
レッドスパーダの父はタイキシャトルで、ご存知の通り、同馬はG1・5勝馬。ジャックルマロワ賞や連覇を成し遂げたマイルCSなど、印象深いレースが多いが、どしゃ降りの不良馬場の中で行われた安田記念を強く記憶している人も多いことだろう。
タイキシャトルは道悪芝が2戦2勝(ともにG1)で、ダートが3戦3勝だった。力の要る馬場を苦にしなかったので、その産駒にも同じ道悪巧者の血が流れている……と思いがちだが、そうではない馬もいる。レッドスパーダが典型的で、レッドスパーダはダートが1戦(フェブラリーS)して⑫着で、道悪芝は⑫⑬⑰着だ。
昨年の京王杯SCにも出走していて⑫着に敗れたが、その時は稍重馬場だった。あれから1年が経過して、8歳という年齢になっても、良馬場の芝に替われば軽やかに一変するのだから立派なものだ。1分19秒7というタイムは従来のレースレコード(10年サンクスノート・1分19秒8)を上回り、コースレコード(ミトラ・1分19秒6)に0秒1差に迫る速さだった。
競走馬の中には好走と凡走の差が激しいタイプがいて、レッドスパーダもそのタイプと言える。これまでに26戦して[7.3.2.14]という成績で、掲示板外は7度あるが、そのうち6度は⑫着以下だ。⑥～⑪着は一度しかない。この辺りの波の大きさは、母父ストームキャットの影響だろう。
ただ、母からは高齢まで活力が衰えない血も受け継いだようで、レッドスパーダにはブレイブファイトという兄がいて、同馬は7歳春に準OP(オーストラリアT)を勝っている。その時は1分32秒9(京都芝1600m)という好タイムだった。
タイキシャトルの産駒には、8歳で朱鷺Sを制したマイケルバローズや、同じく8歳で1000万特別を勝ったリキアイダンディやホシシャトルなどもいて(この3頭はいずれも12～14番人気での勝利!)、高齢でもスピード豊かな産駒が目に付く。この両親の仔であれば、今回の快走も十分に頷けるはずだ。
今回の勝利によって、レッドスパーダは安田記念への優先出走権を得た。東京芝1600mは[3.1.0.4]という成績で、3歳時にはNHKマイルCで②着に好走している。距離が延びてもこなせるタイプで、斤量58kgでも勝ち鞍があるから、その点も問題ないはず。
今年の安田記念は6月8日の施行で、梅雨時だけに気になるのは空模様かもしれない。父が優勝した98年の時とは真逆の天候で行われるなら、面白い存在になってきそうだ。
一方、逃げを打ったものの直線で失速したコパノリチャードは、これで東京芝が⑧⑦着となった。同じ左回りの中京で勝っているのだから、そのことが敗因ではないはず。よほど東京競馬場のコース形状が合わないのだろうか……。
コパノリチャードは良馬場の芝でも重賞2勝を挙げているが、道悪芝は2戦2勝で、いずれも0秒3差以上の快勝をしている。こちらは次走が安田記念であるなら、雨乞いしたいところかもしれない。
ちなみに、安田記念が6月に施行されるようになった96年以降の18回を振り返ると、そのうち16回が良馬場での施行で、道悪馬場は2回だけ(98年不良、04年稍重)。レッドスパーダに追い風が吹く可能性もありそうだ。
2010年以前は1分32秒1(03年アグネスデジタル)という勝ち時計が最速だったが、近4年は1分31秒7(10年ショウワモダン)、1分32秒0(11年リアルインパクト)、1分31秒3(12年ストロングリターン)、1分31秒5(13年ロードカナロア)と高速決着が続いている。
マイル戦では1分32秒1という持ち時計のレッドスパーダが、今回に続いてまたも持ち時計を更新できるのか。今回のレースで泣いた人も笑った人も、8歳という年齢はあまり考えずに検討するべきだろう。
文/編集部(M)、写真/川井博
北海道のノーザンホースパークで、「ノーザンホースパークマラソン」が行われていることをご存知だろうか? 今年はこの週末(5月17日、18日)に行われた。
ハーフマラソン(約21.1km)、トレイルラン(約7km)、ペアラン(約2.5km)があり、トレイルランでは競走馬用のウッドチップコースなども走るという。そして、このトレイルランの先導役は、あのデルタブルースが務めている(動画がノーザンホースパークのfacebookなどに上がってます)。
長距離を走る人(競馬ファン)にとっては、デルタブルースと一緒に走れるなんて、夢のような話でしょう。だって、あのメルボルンCの優勝馬ですよ! 動画を見る限り、一般の人がデルタブルースのスピードについていくのは、なかなかしんどそうではありますが……。
短距離が得意な人にとって、夢のような先導役というのは何になるんだろう? カルストンライトオ? ローレルゲレイロ? 現役馬ならハクサンムーン? 今回の京王杯SCを先行して押し切ったレッドスパーダも、十分に魅力的な存在だろう。
レッドスパーダは前走の高松宮記念が18番人気⑰着という惨敗だった。そのレースを制したコパノリチャードが今回の1番人気だったが、コースと馬場状態が変われば、結果もこれだけ違うものになるという。競馬の恐ろしさを見せつけられるレースになった。
レッドスパーダの父はタイキシャトルで、ご存知の通り、同馬はG1・5勝馬。ジャックルマロワ賞や連覇を成し遂げたマイルCSなど、印象深いレースが多いが、どしゃ降りの不良馬場の中で行われた安田記念を強く記憶している人も多いことだろう。
タイキシャトルは道悪芝が2戦2勝(ともにG1)で、ダートが3戦3勝だった。力の要る馬場を苦にしなかったので、その産駒にも同じ道悪巧者の血が流れている……と思いがちだが、そうではない馬もいる。レッドスパーダが典型的で、レッドスパーダはダートが1戦(フェブラリーS)して⑫着で、道悪芝は⑫⑬⑰着だ。
昨年の京王杯SCにも出走していて⑫着に敗れたが、その時は稍重馬場だった。あれから1年が経過して、8歳という年齢になっても、良馬場の芝に替われば軽やかに一変するのだから立派なものだ。1分19秒7というタイムは従来のレースレコード(10年サンクスノート・1分19秒8)を上回り、コースレコード(ミトラ・1分19秒6)に0秒1差に迫る速さだった。
競走馬の中には好走と凡走の差が激しいタイプがいて、レッドスパーダもそのタイプと言える。これまでに26戦して[7.3.2.14]という成績で、掲示板外は7度あるが、そのうち6度は⑫着以下だ。⑥～⑪着は一度しかない。この辺りの波の大きさは、母父ストームキャットの影響だろう。
ただ、母からは高齢まで活力が衰えない血も受け継いだようで、レッドスパーダにはブレイブファイトという兄がいて、同馬は7歳春に準OP(オーストラリアT)を勝っている。その時は1分32秒9(京都芝1600m)という好タイムだった。
タイキシャトルの産駒には、8歳で朱鷺Sを制したマイケルバローズや、同じく8歳で1000万特別を勝ったリキアイダンディやホシシャトルなどもいて(この3頭はいずれも12～14番人気での勝利!)、高齢でもスピード豊かな産駒が目に付く。この両親の仔であれば、今回の快走も十分に頷けるはずだ。
今回の勝利によって、レッドスパーダは安田記念への優先出走権を得た。東京芝1600mは[3.1.0.4]という成績で、3歳時にはNHKマイルCで②着に好走している。距離が延びてもこなせるタイプで、斤量58kgでも勝ち鞍があるから、その点も問題ないはず。
今年の安田記念は6月8日の施行で、梅雨時だけに気になるのは空模様かもしれない。父が優勝した98年の時とは真逆の天候で行われるなら、面白い存在になってきそうだ。
一方、逃げを打ったものの直線で失速したコパノリチャードは、これで東京芝が⑧⑦着となった。同じ左回りの中京で勝っているのだから、そのことが敗因ではないはず。よほど東京競馬場のコース形状が合わないのだろうか……。
コパノリチャードは良馬場の芝でも重賞2勝を挙げているが、道悪芝は2戦2勝で、いずれも0秒3差以上の快勝をしている。こちらは次走が安田記念であるなら、雨乞いしたいところかもしれない。
ちなみに、安田記念が6月に施行されるようになった96年以降の18回を振り返ると、そのうち16回が良馬場での施行で、道悪馬場は2回だけ(98年不良、04年稍重)。レッドスパーダに追い風が吹く可能性もありそうだ。
2010年以前は1分32秒1(03年アグネスデジタル)という勝ち時計が最速だったが、近4年は1分31秒7(10年ショウワモダン)、1分32秒0(11年リアルインパクト)、1分31秒3(12年ストロングリターン)、1分31秒5(13年ロードカナロア)と高速決着が続いている。
マイル戦では1分32秒1という持ち時計のレッドスパーダが、今回に続いてまたも持ち時計を更新できるのか。今回のレースで泣いた人も笑った人も、8歳という年齢はあまり考えずに検討するべきだろう。