シルクメビウスへの高い信頼が感じられる騎乗だった
ゲート入りが始まって、競馬新聞と馬券を握りしめたところでゲート入りを嫌う馬が出てくると、イライラしたり気持ちが萎えたりするものだ。だが、それはなにも馬券を買ってるファンだけじゃない。ゲートの中で待たされてる馬も、そのような気分になりやすいらしい。
今年の東海Sは、フサイチセブンがゲート入りを嫌って、なかなかスタートの態勢が調わなかった。
フサイチセブンは馬番10番で、最後から2番目にゲートに入ろうとした。ところが鼻面がゲートに差し掛かった辺りで嫌がり、最後のゲート入りを待っていたアルトップラン以外の13頭がゲート内で待たされる形になった。
VTRでその時間を測ってみたら、フサイチセブンがゲートに入ろうとしてから実際にゲートインするまで、1分53秒を要していた。レースの決着タイムは1分55秒4。ほとんどそれと同じくらいの時間をゲート内で待っていたことになる。
同日の新潟メイン・駿風Sでもアルシラートがゲート入りを嫌い、多くの馬たちがゲート内で待たされていた。
あのような馬たちはどうして先にゲート入りをさせないんだ、と思うかもしれないが、アルシラートもフサイチセブンも、言葉はちょっと良くないけど「前科」がなかったのだろう。
アルシラートもフサイチセブンも偶数馬番だったので、ゲートの後入れは予定通りだったはず。偶数馬番の馬でも、過去にゲート入りをゴネた「前科」がある場合は、奇数馬番の馬よりも先にゲートに入る。今回はそのような措置がとられていなかったのだから、主催者のJRAとしては想定外の出来事だったと想像される。
ゲートに向かう際、係員が長いムチを使ってフサイチセブンの後肢を叩き、それに反応して尻っぱねをしたりして、余計にゲート入りを嫌がったように見えたかもしれないが、その点については、以前にJRAのスターターに取材をしたことがある。
馬はムチによって人間から指示を受けるもので、それを嫌がる時点で「反抗」と見なされる。ムチの「合図」に対して馬がきちんと従わず、調教不十分ということらしい。
まあ、外野から見ていると、もっと他にやりようがあるだろうと感じるところだが、その方法できちんとゲート入りをしている馬もいるわけで、やっぱり入らない馬がいけないということなんでしょうね。
フサイチセブンは道悪ダートでの実績もあった馬だが、調べてみると、馬場は湿っていても雨が降っている中でレースをした経験はなかった。中には、雨粒が体に当たると嫌気を差す馬もいるらしいので、もしかしたらフサイチセブンも雨でイライラしていたのかもしれない。
フサイチセブンとアルトップラン以外の馬たちは、いつも以上に長い時間をゲート内で過ごしたわけだが、大きく出遅れる馬はいなかった。この辺りはさすがに歴戦の古馬たちということか。③着以下を引き離して接戦を演じた2頭(シルクメビウスとトランセンド)も、好スタートを決めていた。
アンタレスSにおいて1番人気で⑧着に敗れたトランセンドは、前回の敗戦を払拭するかのように積極的な競馬を見せた。一方、アンタレスSが3番人気で⑤着だったシルクメビウスは、好発をしながらスッと下げた。どちらも自らの強味を活かそうという騎乗に見えた。
トランセンドは新潟ダート1800mと京都ダート1900mのレコードホルダーで、速い時計の決着に強い。今回は不良馬場で時計が速くなることも想定され、その騎乗は「スピード決着に付いてこられるものなら来てみろ」という感じだった。
実際に、レコードを樹立した今年2月のアルデバランSの時と同じタイムで走破しているのだから、②着に敗れたとはいえ強い内容だった。
そのようなレコードホルダーがいて、先行馬が止まりづらい不良馬場でありながら、シルクメビウスの田中博騎手はよくぞ勇気を持って末脚勝負に徹したと感心した。
道中で後方に位置し、序盤に最後方待機だったアルトップランが外からマクッて行った時にも動かず、直線に向くまで末脚を温存していた。最後の最後まで伝家の宝刀を抜かず、いよいよという局面になって抜き、他馬を切って捨てたのだから、シルクメビウスに対する信頼度の高さが感じられる騎乗だった。
接戦となったレースのすべてが良いレースとは限らないが、今回の東海Sは、不測の事態が発生しながらもそれに動じず、自らの持ち味を発揮した2頭がレコードタイムでゴールして、非常に内容が濃かったと思う。
ゲートの中で長時間待たされても集中力を切らさなかった馬。その能力のすべてと持ち味を発揮させた鞍上。馬券を握りしめてイライラしている自分は、ただただ反省するばかりです(苦笑)。
単勝オッズが10倍を切っていたのは3頭だけで(トランセンド3.3倍、フサイチセブン3.7倍、シルクメビウス3.9倍)、その中ではフサイチセブンが脱落する形になってしまった今回のレースだが、今度はぜひ晴れの日の良馬場で、再度この3頭の戦いを見てみたいものだ。
文/編集部
今年の東海Sは、フサイチセブンがゲート入りを嫌って、なかなかスタートの態勢が調わなかった。
フサイチセブンは馬番10番で、最後から2番目にゲートに入ろうとした。ところが鼻面がゲートに差し掛かった辺りで嫌がり、最後のゲート入りを待っていたアルトップラン以外の13頭がゲート内で待たされる形になった。
VTRでその時間を測ってみたら、フサイチセブンがゲートに入ろうとしてから実際にゲートインするまで、1分53秒を要していた。レースの決着タイムは1分55秒4。ほとんどそれと同じくらいの時間をゲート内で待っていたことになる。
同日の新潟メイン・駿風Sでもアルシラートがゲート入りを嫌い、多くの馬たちがゲート内で待たされていた。
あのような馬たちはどうして先にゲート入りをさせないんだ、と思うかもしれないが、アルシラートもフサイチセブンも、言葉はちょっと良くないけど「前科」がなかったのだろう。
アルシラートもフサイチセブンも偶数馬番だったので、ゲートの後入れは予定通りだったはず。偶数馬番の馬でも、過去にゲート入りをゴネた「前科」がある場合は、奇数馬番の馬よりも先にゲートに入る。今回はそのような措置がとられていなかったのだから、主催者のJRAとしては想定外の出来事だったと想像される。
ゲートに向かう際、係員が長いムチを使ってフサイチセブンの後肢を叩き、それに反応して尻っぱねをしたりして、余計にゲート入りを嫌がったように見えたかもしれないが、その点については、以前にJRAのスターターに取材をしたことがある。
馬はムチによって人間から指示を受けるもので、それを嫌がる時点で「反抗」と見なされる。ムチの「合図」に対して馬がきちんと従わず、調教不十分ということらしい。
まあ、外野から見ていると、もっと他にやりようがあるだろうと感じるところだが、その方法できちんとゲート入りをしている馬もいるわけで、やっぱり入らない馬がいけないということなんでしょうね。
フサイチセブンは道悪ダートでの実績もあった馬だが、調べてみると、馬場は湿っていても雨が降っている中でレースをした経験はなかった。中には、雨粒が体に当たると嫌気を差す馬もいるらしいので、もしかしたらフサイチセブンも雨でイライラしていたのかもしれない。
フサイチセブンとアルトップラン以外の馬たちは、いつも以上に長い時間をゲート内で過ごしたわけだが、大きく出遅れる馬はいなかった。この辺りはさすがに歴戦の古馬たちということか。③着以下を引き離して接戦を演じた2頭(シルクメビウスとトランセンド)も、好スタートを決めていた。
アンタレスSにおいて1番人気で⑧着に敗れたトランセンドは、前回の敗戦を払拭するかのように積極的な競馬を見せた。一方、アンタレスSが3番人気で⑤着だったシルクメビウスは、好発をしながらスッと下げた。どちらも自らの強味を活かそうという騎乗に見えた。
トランセンドは新潟ダート1800mと京都ダート1900mのレコードホルダーで、速い時計の決着に強い。今回は不良馬場で時計が速くなることも想定され、その騎乗は「スピード決着に付いてこられるものなら来てみろ」という感じだった。
実際に、レコードを樹立した今年2月のアルデバランSの時と同じタイムで走破しているのだから、②着に敗れたとはいえ強い内容だった。
そのようなレコードホルダーがいて、先行馬が止まりづらい不良馬場でありながら、シルクメビウスの田中博騎手はよくぞ勇気を持って末脚勝負に徹したと感心した。
道中で後方に位置し、序盤に最後方待機だったアルトップランが外からマクッて行った時にも動かず、直線に向くまで末脚を温存していた。最後の最後まで伝家の宝刀を抜かず、いよいよという局面になって抜き、他馬を切って捨てたのだから、シルクメビウスに対する信頼度の高さが感じられる騎乗だった。
接戦となったレースのすべてが良いレースとは限らないが、今回の東海Sは、不測の事態が発生しながらもそれに動じず、自らの持ち味を発揮した2頭がレコードタイムでゴールして、非常に内容が濃かったと思う。
ゲートの中で長時間待たされても集中力を切らさなかった馬。その能力のすべてと持ち味を発揮させた鞍上。馬券を握りしめてイライラしている自分は、ただただ反省するばかりです(苦笑)。
単勝オッズが10倍を切っていたのは3頭だけで(トランセンド3.3倍、フサイチセブン3.7倍、シルクメビウス3.9倍)、その中ではフサイチセブンが脱落する形になってしまった今回のレースだが、今度はぜひ晴れの日の良馬場で、再度この3頭の戦いを見てみたいものだ。