ダッシャーゴーゴーもまた規格外のサクラバクシンオー産駒
会社では節電対策として、3つあるエレベーターのひとつを停止させている。『サラブレ編集部』は4階にあり、運動不足解消のためにも、最近は階段を使うようにしているが、これがまたけっこうキツくて、4階まで上がるだけでけっこう息が切れたりする。
高校生の頃は部活の練習で階段ダッシュを何往復しても平気だったのに……。若かりし頃の体力はどこへやらで、何かと運動不足の30代であることを実感することが多い今日この頃。
なぜそんな話を持ち出したかというと、阪神に舞台を移して行われる今年のCBC賞は「急坂の克服」が焦点のひとつになるだろうと思っていたから。まあ、階段と急坂は違うだろうという話もあるかもしれませんが(笑)。とにかく、急坂で踏ん張れるのか、急坂でも脚色が鈍らずに差し込めるのか、といった視点で各馬を見ていた。
そんな中、昨年と同じく大挙5頭が出走してきたサクラバクシンオー産駒のうち、個人的にエーシンホワイティに注目していた。同馬はこれまで、芝の③着以内6回はすべて平坦コースで、急坂はおろか坂のあるコースでは[0.0.0.5]と馬券圏内に入ったことがなかった。
だが、その5戦はダートや1600mといった不向きと思える条件下が多く、得意の芝1200mも10ヵ月ぶりだった3走前のオーシャンS(⑫着)だけ。このCBC賞は順調と言える臨戦過程で挑む芝1200mであり、伸び盛りの4歳馬なら急坂もこなせるかと思ったが差し届かず⑤着。「急坂の克服」は次走以降に持ち越しとなった。
直線でいまひとつ弾け切れなかったエーシンホワイティに対し、抜群の脚色で差し切りを決めたのが同じサクラバクシンオー産駒のダッシャーゴーゴーだった。
道中は中団よりやや後ろの馬群で追走し、直線で外目からスムーズに加速して進出すると、メンバー中最速の上がり(33秒7)を計時して差し切り。トップハンデ58.5kgを背負っている馬とは思えないほどの伸び脚で、ここでは力が一枚上と言わんばかりの完勝だった。
1番人気は8連敗中、ハンデ戦に変更となった06年以降でトップハンデ馬は連対なし、といったレースデータの逆風をあっさりと跳ね返してみせた。
一方、サクラバクシンオー産駒の中でも、それまで③着以内13回はすべて平坦コースで、急坂コースでは[0.0.0.9]だったヘッドライナー。7歳6月にして初めて「急坂を克服」して②着に粘ったわけだが、直前の追い切りでは、栗東の坂路4Fで50秒8という抜群の好時計を出していたように、この好走は日々の鍛錬の賜物なのでしょう。
日頃からの運動不足がたたり、階段を4階まで上がるだけで息が切れるオッサンからすれば、スタンディングオベーション級の好走である。
なお、このCBC賞で、サクラバクシンオー産駒は芝重賞30勝目となったが、坂のあるコースで2勝以上しているのは、6月14日のセントジェームズパレスS(G1)に出走予定のグランプリボス(10年京王杯2歳S、10年朝日杯FS、11年NHKマイルC)と、ダッシャーゴーゴー(10年セントウルS、11年オーシャンS、11年CBC賞)だけ。
2頭とも2勝どころか、坂のあるコースの芝重賞で3勝しているわけで、マイルG1で2勝しているグランプリボスがサクラバクシンオー産駒の中で規格外の存在なら、ダッシャーゴーゴーもまたしかり。
さらに言えば、90年以降、斤量58kg以上で芝1200m重賞を勝った馬はダッシャーゴーゴー以外だと15頭いるが、そのうち、父のサクラバクシンオー、同産駒のショウナンカンプを含めた9頭がG1馬である。ダッシャーゴーゴーはオーシャンS(58kg)と今回のCBC賞(58.5kg)で2回もそれを果たしている。
ダッシャーゴーゴーはG1で、朝日杯FSが⑫着、スプリンターズSが2位入線後④着降着、高松宮記念が4位入線後⑪着降着となっているが、坂のあるコースの芝重賞で3勝しているグランプリボスとの比較や斤量58kg以上で芝1200m重賞を2勝している実績から言えば、G1タイトルに手が届いても不思議ではないだろう。
今春、高松宮記念を制した直後にキンシャサノキセキが電撃引退し、空位となった感のあるスプリント王者の座だが、いまは暫定王者でも秋には正規王者に……データ的な裏付けを追加しただけでなく、今回のダッシャーゴーゴーの勝ちっぷりには、そんな想像を抱かせるほどのインパクトもあった。
文/編集部(W)、写真/森鷹史
高校生の頃は部活の練習で階段ダッシュを何往復しても平気だったのに……。若かりし頃の体力はどこへやらで、何かと運動不足の30代であることを実感することが多い今日この頃。
なぜそんな話を持ち出したかというと、阪神に舞台を移して行われる今年のCBC賞は「急坂の克服」が焦点のひとつになるだろうと思っていたから。まあ、階段と急坂は違うだろうという話もあるかもしれませんが(笑)。とにかく、急坂で踏ん張れるのか、急坂でも脚色が鈍らずに差し込めるのか、といった視点で各馬を見ていた。
そんな中、昨年と同じく大挙5頭が出走してきたサクラバクシンオー産駒のうち、個人的にエーシンホワイティに注目していた。同馬はこれまで、芝の③着以内6回はすべて平坦コースで、急坂はおろか坂のあるコースでは[0.0.0.5]と馬券圏内に入ったことがなかった。
だが、その5戦はダートや1600mといった不向きと思える条件下が多く、得意の芝1200mも10ヵ月ぶりだった3走前のオーシャンS(⑫着)だけ。このCBC賞は順調と言える臨戦過程で挑む芝1200mであり、伸び盛りの4歳馬なら急坂もこなせるかと思ったが差し届かず⑤着。「急坂の克服」は次走以降に持ち越しとなった。
直線でいまひとつ弾け切れなかったエーシンホワイティに対し、抜群の脚色で差し切りを決めたのが同じサクラバクシンオー産駒のダッシャーゴーゴーだった。
道中は中団よりやや後ろの馬群で追走し、直線で外目からスムーズに加速して進出すると、メンバー中最速の上がり(33秒7)を計時して差し切り。トップハンデ58.5kgを背負っている馬とは思えないほどの伸び脚で、ここでは力が一枚上と言わんばかりの完勝だった。
1番人気は8連敗中、ハンデ戦に変更となった06年以降でトップハンデ馬は連対なし、といったレースデータの逆風をあっさりと跳ね返してみせた。
一方、サクラバクシンオー産駒の中でも、それまで③着以内13回はすべて平坦コースで、急坂コースでは[0.0.0.9]だったヘッドライナー。7歳6月にして初めて「急坂を克服」して②着に粘ったわけだが、直前の追い切りでは、栗東の坂路4Fで50秒8という抜群の好時計を出していたように、この好走は日々の鍛錬の賜物なのでしょう。
日頃からの運動不足がたたり、階段を4階まで上がるだけで息が切れるオッサンからすれば、スタンディングオベーション級の好走である。
なお、このCBC賞で、サクラバクシンオー産駒は芝重賞30勝目となったが、坂のあるコースで2勝以上しているのは、6月14日のセントジェームズパレスS(G1)に出走予定のグランプリボス(10年京王杯2歳S、10年朝日杯FS、11年NHKマイルC)と、ダッシャーゴーゴー(10年セントウルS、11年オーシャンS、11年CBC賞)だけ。
2頭とも2勝どころか、坂のあるコースの芝重賞で3勝しているわけで、マイルG1で2勝しているグランプリボスがサクラバクシンオー産駒の中で規格外の存在なら、ダッシャーゴーゴーもまたしかり。
さらに言えば、90年以降、斤量58kg以上で芝1200m重賞を勝った馬はダッシャーゴーゴー以外だと15頭いるが、そのうち、父のサクラバクシンオー、同産駒のショウナンカンプを含めた9頭がG1馬である。ダッシャーゴーゴーはオーシャンS(58kg)と今回のCBC賞(58.5kg)で2回もそれを果たしている。
ダッシャーゴーゴーはG1で、朝日杯FSが⑫着、スプリンターズSが2位入線後④着降着、高松宮記念が4位入線後⑪着降着となっているが、坂のあるコースの芝重賞で3勝しているグランプリボスとの比較や斤量58kg以上で芝1200m重賞を2勝している実績から言えば、G1タイトルに手が届いても不思議ではないだろう。
今春、高松宮記念を制した直後にキンシャサノキセキが電撃引退し、空位となった感のあるスプリント王者の座だが、いまは暫定王者でも秋には正規王者に……データ的な裏付けを追加しただけでなく、今回のダッシャーゴーゴーの勝ちっぷりには、そんな想像を抱かせるほどのインパクトもあった。