西塚助手
美浦のウッドチップコース改修で､どのような変化があったのか
先週はお休みをいただき､ありがとうございました｡調教師一次試験を受けてきましたので､結果については後日ご報告させていただきます｡
さて先日､美浦トレーニングセンター南コースのウッドチップコースの改修工事が完了し､運用が開始されました｡今回は改修の内容と､それによってどのような変化があったのか､お話ししたいと思います｡
まず､どのような改修が行われたかですが､改修前のウッドチップコースは内から2番目にあるBコースにあり､一番外のDコースはダートコースでした｡そのウッドチップコースが一番外のDコースに移され､コースの幅が広くなってコーナーも緩やかになったんです｡
また､改修前のウッドチップコースには直線部分に坂があったのですが､それがなくなり､左右それぞれの回りで調教ができるようになりました(※逆回りだと下り坂になっていたため)｡さらに､馬がコースに入る時の入口が､正面と向正面のふたつになりました｡
これらの改修によって､調教面でどう変わったかですが､直線の坂がなくなったことによる変化は､追い切り時計に表れていると思います｡いままでのコースだと､最後の1ハロンが13秒台かかるケースが珍しくありませんでしたが､新しくなってからは12秒台くらいのタイムが多くなっているように感じます｡
直線の坂がなくなったことで"負荷が少なくなっている"という声もあるようですが､一方で追い切る距離のバリエーションが増やせるようになって､そこで負荷を変化させることができるようになった､とも思います｡
というのも､改修前は入口が向正面のひとつしかなく､そこから入って800m､という追い切りがほとんどでしたが､改修後は入口がふたつになりましたから､1000m､1200mや､馬場1周(2000m)､2周の追い切りもやりやすくなったんです｡
かつての関東では､長い距離での追い切りは決してポピュラーではありませんでしたから､そういった点でも変わってくるのではないでしょうか｡
また､コーナーが緩やかになったことで､改修前の4コーナーで数多く起きていた､ミスステップによる事故も減っていくと思います｡
先日お送りした山田敬士騎手との対談でも話題になりましたが､北馬場で追い切りをやるのはけっこう難しいんです｡それはコーナーがキツイからで､緩やかになればなるほど乗っている方としては楽になるんですよ｡
乗る側の人間として気になっていた､下に敷かれているウッドチップも100点満点に近い状態でした｡新しいチップだと､上滑りするような感じだったり､脚が深く入ってしまう部分があったりと､いわゆる"こなれていない"状態になりがちです｡それによって､事故が起こったこともあるんです｡
でも､実際乗ってみると本当にこなれていて､正直驚きました｡それは馬場造園課の方々が頑張ってくれたからなのでしょう｡
今までのところ､分かっている変化についてはこんな感じです｡それ以外にどのような影響があるかは､結果を見ていく必要があるでしょう｡皆さんもDコースで調教された馬の結果に､ぜひ注目していただければ､と思います｡
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